ತಿರುಗುವ ಮೋಟಾರ್

ತಿರುಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ವಿಧಗಳಿವೆ.ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಸ್ವರೂಪದ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅವುಗಳ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು;ಅವುಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ರೋಟರ್ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇಜ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅನುಕೂಲತೆ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ವಿವಿಧ ಮೋಟಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಬೇಡಿಕೆ.ತಿರುಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಗಳ (ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿಂಚಿನ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ.ಏಕೆಂದರೆ ತಿರುಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರವು ನಿರೋಧನ ರಚನೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ಸಮನ್ವಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಕೆಲವು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
(1) ಅದೇ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ತಿರುಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರದ ನಿರೋಧನದ ಉದ್ವೇಗ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಕಾರಣವೆಂದರೆ: ① ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಘನ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಂತಹ ಘನ-ದ್ರವ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಆಯಿಲ್) ಮಧ್ಯಮ ಸಂಯೋಜನೆಯ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಘನ ಮಾಧ್ಯಮವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ನಿರೋಧನವು ಶೂನ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಅಂತರಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ವಿಸರ್ಜನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದು ನಿರೋಧನದ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;② ಮೋಟಾರು ನಿರೋಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಶಾಖ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಂಪನ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶ, ಮಾಲಿನ್ಯ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಒತ್ತಡ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. , ವಯಸ್ಸಾದ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ;③ ಮೋಟಾರು ನಿರೋಧನ ರಚನೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಏಕರೂಪವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಭಾವದ ಗುಣಾಂಕವು 1 ಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯು ದುರ್ಬಲ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರಿನ ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.
(2) ತಿರುಗುವ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಮಿಂಚಿನ ಅರೆಸ್ಟರ್‌ನ ಉಳಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಉದ್ವೇಗ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ಅಂಚು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜನರೇಟರ್‌ನ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಇಂಪಲ್ಸ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೌಲ್ಯವು ಸತು ಆಕ್ಸೈಡ್ ಅರೆಸ್ಟರ್‌ನ 3kA ಉಳಿದಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕೇವಲ 25% ರಿಂದ 30% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಬ್ಲೋನ್ ಅರೆಸ್ಟರ್‌ನ ಅಂಚು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ಅಂಚು ಇರುತ್ತದೆ ಜನರೇಟರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಕಡಿಮೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮಿಂಚಿನ ಬಂಧನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು, ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು.
(3) ಅಂತರ-ತಿರುವು ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಒಳನುಗ್ಗುವ ತರಂಗದ ಕಡಿದಾದವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಂತರ-ತಿರುವು ಧಾರಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತರಂಗವು ಮೋಟಾರು ವಿಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಾಹಕದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ನ ಪ್ರತಿ ತಿರುವಿನ ಉದ್ದವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. , ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ತಿರುವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅತಿವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒಳನುಗ್ಗುವ ತರಂಗದ ಕಡಿದಾದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರಿನ ಅಂತರ-ತಿರುವು ನಿರೋಧನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಒಳನುಗ್ಗುವ ತರಂಗದ ಕಡಿದಾದವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ತಿರುಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಷ್ಟ.ಮುಖ್ಯ ನಿರೋಧನ, ಅಂತರ-ತಿರುವು ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಟಸ್ಥ ಬಿಂದು ನಿರೋಧನದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.